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油耗积分不达标车企还需要额外生产多少新能源车?

    时间:2019-12-07

长城长安负万家博注册网址积分 爆表

依据工信部发布的积分数据,长城和长安两家企业的燃油耗费负积分双双超越-20万分,为-234522和-229394分,比第三名上汽通用北盛的-124987分超出10万多分。

特别值得一提的是,悉数40家未合格企业的总油耗负积分为-143万分,而前两名的负积分便到达-46万分,占比到达32.44%,份额不可谓不大。

但是,几十万分的油耗负积分看起来数字巨大,但笔者依照国家相关方针核算后发现,企业面对的压力其实并没有幻想中那么大。

首先要指出的是,2016年至2018年,国家还未对各未合格企业做出强制的查核办法,因而该陈述的出台暂时并不会对车企发生太大实质性压力。因而咱们仅仅是依据2016年数据和国家双积分方针,调查未来企业或许面对的压力,以及化解办法。

依据双积分方针中关于均匀油耗的核算公式,使用小学数学知识咱们发现,削减CAFC的办法一是在分母不变的情况下削减分子,二是分子不变的情况下添加分母。

而特别值得注意的是公式中的Wi这个参数,依照油耗核算方针,在2016年,每出产一辆纯电动车,能够让上面公式中的分母进步5。换句话说,尽管车企负积分看起来不低,但应对难度并不大。

依照公式咱们核算得知,假如长城在2016年能够额定出产6732辆纯电动车,其均匀油耗就能够降到方针油耗的7.36L/100km,此刻油耗负积分变为了0。

考虑到新能源车能够奉献的分母数字会逐年下降,其他条件不变的情况下,2018年长城所需求额定出产的新能源车数量为11220辆,2020年则需求16830辆。

双积分压力到底有多大

依据本钱、商场价格等要素,咱们以6分规范下测算成果与油耗积分测算成果进行比照,并得到2020年各车企所需额定出产的BEV车型产值数据。

整体而言,在其他条件不变的情况下,要在2020年满意 双积分 方针要求,以上未合格企业遍及需求额定出产的新能源车型数量,是2016年的2.5倍以上。新能源技术水准越低,所需出产车辆越多。

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